On souhaite mesurer l’impact lié à la fabrication des véhicules et équipements de service. Celui-ci dépend du type de véhicule (poids, type de motorisation). On s’intéresse dans cette section uniquement aux véhicules possédés ou loués sur une longue durée (leasing) par l’entreprise. L’impact de leur usage est étudié dans une autre section.
Exemple :
| Taille du véhicule | Type de motorisation |
|---|---|
| SUV | Thermique Diesel |
$$ CO2e = (véhicule)*(Facteur.d'émissions) $$
<aside> <img src="/icons/timeline_gray.svg" alt="/icons/timeline_gray.svg" width="40px" /> Donnée d’activité : nombre de véhicules par type
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<aside> <img src="/icons/die5_gray.svg" alt="/icons/die5_gray.svg" width="40px" /> Zoom sur l’unité : le type de véhicule est une donnée importante puisqu’elle permet d’estimer le poids du véhicule et donc des matières premières nécessaires à sa fabrication.
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<aside> <img src="/icons/sliders-horizontal_gray.svg" alt="/icons/sliders-horizontal_gray.svg" width="40px" /> Méthode Greenhouse Gas (GHG) Protocol : avec cette méthode, on ne comptabilise que les émissions liées à la fabrication des véhicules acquis au cours de la période étudiée.
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<aside> <img src="/icons/calculator_gray.svg" alt="/icons/calculator_gray.svg" width="40px" /> Méthodes de collecte de la donnée :
<aside> 💡 Produire une voiture électrique émet plus de gaz à effet de serre (CO2e) que son équivalent thermique, principalement à cause de la fabrication des batteries. Cependant, sur sa durée de vie en France, une voiture électrique émet globalement 3 à 4 fois moins de CO2e que son équivalent thermique.
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